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韩国造船业综合结构的“智能化”时代

浏览次数:142 发布时间:2020-10-14

自去年6月以来,三星重工一直在与DNV GL合作开发远程支持的智能船舶,旨在减少船员数量。此外,三星重工还与韩国海洋大学合作研究自主导航船舶技术,并构建了合作体系,将该技术商业化。

近日,现代重工集团宣布将AI、大数据、物联网(IoT)等先进信息通信技术引入其自主研发的HiMSEN引擎,推出一套最好的船舶运营系统。

除了智能船舶,现代重工还与韩国旗下主要电信运营商KT合作,加速推进5G智能船厂改造,目标是将5G移动通信融入造船,实现跨越式发展。通过使用KT的可穿戴颈圈,船厂安全人员可以在控制中心收集数据,实时检查安全状态。现代重工还可以使用更快的5G网络在几分钟内下载大容量3D设计。

大宇造船还在与韩国LNG船舶运营商现代LNG航运(HLS)合作开发智能船舶技术,还在物联网、船舶物资仓库自动化系统等技术上与现代商船合作。大宇造船已经建立了远程监控服务,以积累和分析船舶运行数据。2019年7月,大宇造船的智能船舶解决方案(DS4®)获得劳合社(LR)、劳合社(AIP)的原则批准。

与现代重工类似,韩国的另一家主要航运公司三星重工去年与韩国最大的移动运营商SK电信(SKT)合作,成功完成了5G动力遥控模型船的首次自动导航试验。在测试过程中,三星重工在距巨基造船厂约250公里的大田遥控中心成功遥控了模型船的试运行。

现代重工还完善了可与海上船舶通信的“海试通信网络”。现代重工认为,这些改进将有助于未来对船只的远程控制,以及通过无人机转运药物,甚至远程治疗船上的患者。

2019年,现代重工的一体化智能船舶方案通过美国船级社(ABS)认证,对船舶实时运行数据进行分析,提出最佳路径。总共订购了130艘船。

韩国造船业正全力以赴发展智能船舶,建设智能船厂,希望利用5G、人工智能(AI)等先进技术提高安全和效率,克服市场不景气的不利影响,在与中国造船业的竞争中始终保持技术领先。

去年,现代重工董事长权吴间隙在成立负责造船的二级控股公司(KSOE)韩国造船海洋公司时表示:“造船将转型为技术导向型产业,而不是劳动密集型产业.”韩国造船远洋将率先研发环保船舶、智能船舶等相关技术,下水新概念船,成为市场领先企业。“

韩国造船业全面布局“智能 ”时代

韩国造船业全面结构“智能 ”时代

来源:国际船舶网

根据现代重工的说法,该公司使用人工智能和自己的现代智能设备管理解决方案来增强其独立的Hi-Touch船用和发电发动机,与过去相比,燃料成本降低了10%以上。